風電帶給你意想不到的知識

為什么轉子葉片呈螺旋狀?也許很多人不知道,下面就讓小編為大家介紹一二。

大型風電機的轉子葉片通常呈螺旋狀。從轉子葉片看過去,并向葉片的根部移動,直至到轉子中心,你會發現風從很陡的角度進入(比地面的通常風向陡得多)。如果葉片從特別陡的角度受到撞擊,轉子葉片將停止運轉。因此,轉子葉片需要被設計成螺旋狀,以保證葉片后面的刀口,沿地面上的風向被推離。 轉子空氣動力學 為了解風在風電機的轉子葉片上的移動方式,我們將紅色帶子綁縛在模型風電機的轉子葉片末端。黃色帶子距離軸的長度是葉片長度的四分之一。我們任由帶子在空氣中自由浮動。

大部分風電機具有恒定轉速,轉子葉片末的轉速為64米/秒,在軸心部分轉速為零。距軸心四分之一葉片長度處的轉速為16米/秒。圖中的黃色帶子比紅色帶子,被吹得更加指向風電機的背部。這是顯而易見的,因為葉片末端的轉速是撞擊風電機前部的風速的八倍。

風電機結構

機艙:機艙包容著風電機的關鍵設備,包括齒輪箱、發電機。維護人員可以通過風電機塔進入機艙。機艙左端是風電機轉子,即轉子葉片及軸。

轉子葉片:捉獲風,并將風力傳送到轉子軸心?,F代600千瓦風電機上,每個轉子葉片的測量長度大約為20米,而且被設計得很象飛機的機翼。

軸心:轉子軸心附著在風電機的低速軸上。 低速軸:風電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起。在現代600千瓦風電機上,轉子轉速相當慢,大約為19至30轉每分鐘。軸中有用于液壓系統的導管,來激發空氣動力閘的運行。

齒輪箱:齒輪箱左邊是低速軸,它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍。 高速軸及其機械閘:高速軸以1500轉每分鐘運轉,并驅動發電機。它裝備有緊急機械閘,用于空氣動力閘失效時,或風電機被維修時。

發電機:通常被稱為感應電機或異步發電機。在現代風電機上,最大電力輸出通常為500至1500千瓦。

偏航裝置:借助電動機轉動機艙,以使轉子正對著風。偏航裝置由電子控制器操作,電子控制器可以通過風向標來感覺風向。圖中顯示了風電機偏航。通常,在風改變其方向時,風電機一次只會偏轉幾度。

電子控制器:包含一臺不斷監控風電機狀態的計算機,并控制偏航裝置。為防止任何故障(即齒輪箱或發電機的過熱),該控制器可以自動停止風電機的轉動,并通過電話調制解調器來呼叫風電機操作員。 液壓系統:用于重置風電機的空氣動力閘。

冷卻元件:包含一個風扇,用于冷卻發電機。此外,它包含一個油冷卻元件,用于冷卻齒輪箱內的油。一些風電機具有水冷發電機。

塔:風電機塔載有機艙及轉子。通常高的塔具有優勢,因為離地面越高,風速越大?,F代600千瓦風汽輪機的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔,也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全,因為他們可以通過內部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優點在于它比較便宜。

風速計及風向標:用于測量風速及風向。風電機發電機 風電機發電機將機械能轉化為電能。風電機上的發電機與你通??吹降?,電網上的發電設備相比,有點不同。原因是,發電機需要在波動的機械能條件下運轉。

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